Двигатель на Дейли (ТНВД или просто невезуха?).

У меня проблемы с Ивекой (двигатель 8140,43с,40000 с простыми форсунками). Началось с того что друзья товарищи купили её в Питере дешево но с мигающим датчиком давления масла (правда только на холостых оборотах-продавцы сослались на жидкое масло). Поезъдили 5 тыс. км и коленвал треснул пополам, отогнали на буксире в ближнее зарубежье (Украину). Благо недолеко, да и зап\части там дешевле. При разборке выяснилось что на этом двигателе (еще ранее, до нашей поломки) разлетался толе поршень, толе шатун который разбил пастель и ремонтники не нашли нечего лучше чем заварить её а поршня вобще поставили какие-то левые. Нам на украине мастера попались опытные, но после недельных раздумий вынесли вердикт: двигатель востановлению не подлежит. На Украине двигатель брать не стали, заморочки на таможне. Заказали двигатель (без навеснго) в московской фирме за 153т (ждали месяц). Привезли, поставили, заработал-Ура, опять не надолго застучал движочек (провернуло вкладыш на шатуне 2 цилиндра). Вот сидим у разбитого корыта. --Уточню-- постель была заваренна в районе 2 цилиндра, коленвал лопался тамже, и третий раз рок судьбы ударил по второму цилиндру. Месный проф дизелист сказал что это тепловой удар (скопление лишней солярки во втором цилиндре, с последующим её взрывом). Хочется отметить что форсунки и аппаратура проверялись неоднократно и все в один голос утверждают что они в идеальном состоянии. Вот и не знаю что делать дальше, вроде колевал еще можно проточить, взять ремонтные вкладыши, собрать НО НА ДОЛГО ЛИ? Люди ответьте, может кто что подскажет. Наверняка у кого-нибуть были анологичные проблемы, подскажите пусти решения.
Заранее спасибо!

_________________
Удачи всем!!!!!!

все зависит от моториста у нас в сервисе сколько их делали и с провернутыми вкладышами и просто кап ремонт никто не жаловался