Постоянно вылезает ошибка "Заблокирован масляный фильтр

Можно проще сделать. Тыж в Москве, мой телефон в подписи. Звони, разберемся.

_________________
Я б, в электрики пошёл, пусть меня научат!!!
тел. +7 925 0970210 МИХАИЛ.
Я, не умею, Я только учусь.

	Tischler писал(а):
	Постоянно вылезает ошибка "Масляный фильтр заблокирован".

какой символ показывает? у меня тоже постоянно вылазиет засореность масленного фильтра.все фильтры оригиналы все перепробовал.один хрен 2 -3 тыши и загорается

_________________

Стралис 430 л.с.10 курсор. 2003г.акпп vin 4274415

На желтом фоне пунктирный прямоугольник.

третий снизу.? такой символ?

_________________

Стралис 430 л.с.10 курсор. 2003г.акпп vin 4274415

Ну раз докопались до панели прибором, то, хотя не совсем в тему но всеже.
Сколько будет стоить перепаять светодиод на подсветку СТРЕЛКИ спидометра?

_________________
Stralis 2003г. 10 курсор. vin 4261621.

Да, символ третий снизу.

	Tischler писал(а):
	Да, символ третий снизу.

у меня так же после 2 - 3 тысяч загорается уже год так ездию.толком никто ничего необьясняет

_________________

Стралис 430 л.с.10 курсор. 2003г.акпп vin 4274415

Ребята, померьте давление масла механическим манометром.

_________________
Stralis 2003г. 10 курсор. vin 4261621.

Чудненько ! К концу третьей страницы мы определились - это машинка сигнализирует о засоренности масляного фильтра.
Давайте теперь определимся, какой датчик или какие датчики, следят за масляным фильтром, на основании чего идет принятие решение о засоренности, чем грозит игнорирование этого предупреждения, каковы методы решения данной проблемы...
Часть вторая мармезонского балета - и где ты наш злополучный датчик ?

_________________
Удачи в ремонте..... 8-911-224-00-73

Колдун, чую балет предстоит долгий, поэтому запасаемся сигаретами и шампанским!
Антрактов будет много впереди.
А heppy end таков, либо не очень дешевый сервис, но с грамотными слесарями, либо контрактный мотор!
Tischler, отдай за диагностику 5р. и спи спокойно!!! Неужели так страшно отдать чуть больше половины ДНЕВНОЙ прибыли, чем экспериментировать КВАРТАЛЬНЫМ ДОХОДОМ?
Поделюсь собственным опытом.
Упала задняя подвеска и не шел воздух на седенья, поспрашивал бывалых "дальнобойщиков" (оказалось долбаебов, извините за выражение), насчитал на 1600 евриков на пневмокраны, решил съездить на диагностику сначала. Так полная диагностика с преследующим ремонтом встала 8000р. + три сигареты (нервы последнее время ни к черту) + 1.5 часа страха. А купил бы те краны сразу!!! Потом все равно отдал бы еще 8р.
Так что думай.

_________________
Stralis 2003г. 10 курсор. vin 4261621.

Правда после того случая выдернул задний рамный жгут и перепаял его, поменял все провода от фишки до фишки.
И пришло ко мне счастье, единственно мозги ..., мучает уровень антифриза. Моргнет на табло, мол нету, капот откроешь, а антифриз-то есть! Shocked

Все никак руки не доходят датчик заказать.

_________________
Stralis 2003г. 10 курсор. vin 4261621.

k0ldun писал(а):

Чудненько !Давайте теперь определимся, какой датчик или какие датчики, следят за масляным фильтром, на основании чего идет принятие решение о засоренности, чем грозит игнорирование этого предупреждения, каковы методы решения данной проблемы...
Часть вторая мармезонского балета - и где ты наш злополучный датчик ?

А не проше если знаешь все сразу написать.где стоит? какие последствия? и т.д.или для вас прикольней все прочитать а потом вердикт написать?листов так на пять Very Happy

_________________

Стралис 430 л.с.10 курсор. 2003г.акпп vin 4274415

Я понял, что придется ехать на диагностику... Smile

, т.к. проблема эта редкая и никто с ней не сталкивался.

cudryavii писал(а):

k0ldun писал(а):

Чудненько !Давайте теперь определимся, какой датчик или какие датчики, следят за масляным фильтром, на основании чего идет принятие решение о засоренности, чем грозит игнорирование этого предупреждения, каковы методы решения данной проблемы...
Часть вторая мармезонского балета - и где ты наш злополучный датчик ?

А не проше если знаешь все сразу написать.где стоит? какие последствия? и т.д.или для вас прикольней все прочитать а потом вердикт написать?листов так на пять Very Happy

Теперь конечно же проще... после пыток с пристрастием нам стало известно какой мотор и что именно не нравиться системе управления и какая именно ошибка горит...
Но хочется добиться от просящих - выкладывайте полностью вашу проблему с описательной частью и идентификацией вашего авто или другого агрегата... иначе это будет локальная победа, а мусор и скандалы на форуме просто захлестнут нас, в последнее время участились вопросы тыкания пальцем в небо ...
На теплообменнике установлен блок фильтров, там же установлены клапана и датчики, датчиков там три - снизу стоит давления маслом, сверху - температуры масла и датчик засоренности масляного фильтра (чуть под углом и выше)...
вот он нас и интересует ! Если сигнальная лампа после замены масла не горит, а потом зажигается, то есть надежда в исправной электропроводке. Остается сам датчик (он может быть неисправен тоже) , перепускной клапан фильтра, собственно сам фильтр и качество масла.
Проверка перепускного клапана производиться давлением в 3 атм, далее - ремонт или замена...
Фильтр - ставим только оригинал , вопросов меньше...
Масло - льем рекомендованное производителем, но его качество может катастрофически быстро падать, например за счет прорыва газов при неисправной поршневой и прочаяя.... это к хурургу...
Датчик засоренности... это самое интересное - элемент 42551 идет на FFC через разьем J-2-B...
Остальное - к диагносту мануальщику, компьютерщику, электрику...
Вы удовлетворены ?

_________________
Удачи в ремонте..... 8-911-224-00-73

k0ldun писал(а):

Теперь конечно же проще... после пыток с пристрастием нам стало известно какой мотор и что именно не нравиться системе управления и какая именно ошибка горит...
Но хочется добиться от просящих - выкладывайте полностью вашу проблему с описательной частью и идентификацией вашего авто или другого агрегата... иначе это будет локальная победа, а мусор и скандалы на форуме просто захлестнут нас, в последнее время участились вопросы тыкания пальцем в небо ...
На теплообменнике установлен блок фильтров, там же установлены клапана и датчики, датчиков там три - снизу стоит давления маслом, сверху - температуры масла и датчик засоренности масляного фильтра (чуть под углом и выше)...
вот он нас и интересует ! Если сигнальная лампа после замены масла не горит, а потом зажигается, то есть надежда в исправной электропроводке. Остается сам датчик (он может быть неисправен тоже) , перепускной клапан фильтра, собственно сам фильтр и качество масла.
Проверка перепускного клапана производиться давлением в 3 атм, далее - ремонт или замена...
Фильтр - ставим только оригинал , вопросов меньше...
Масло - льем рекомендованное производителем, но его качество может катастрофически быстро падать, например за счет прорыва газов при неисправной поршневой и прочаяя.... это к хурургу...
Датчик засоренности... это самое интересное - элемент 42551 идет на FFC через разьем J-2-B...
Остальное - к диагносту мануальщику, компьютерщику, электрику...
Вы удовлетворены ?

ДА ВПОЛНЕ.ведь можем когда захотим Very Happy

_________________

Стралис 430 л.с.10 курсор. 2003г.акпп vin 4274415