Троит двигатель Ивеко Дэйли, Гидрокомпенсаторы

Зарегистрирован: 02.11.2012 Сообщения: 14

Начну из далека, машину притащили со стуком. После снятия масляного картера, в принципе как я и предпологал, обнаружил стучащий 3-й шатун. После замены коленчатого вала, шатуна, собрал двигатель, установил в моторный отсек. Короче, двигатель запустил, все нормально, машина уехала. Через несколько дней снова притащили на галстуке. Двигатель заклинил, вскрыл, оборвало верхнюю цепь, сорвало боковой успокоитель цепи. Грешу на брак цепи. Правда потом я заболел, собирал дальше уже не я. Собирал узбек. Дали в напарники. Он собрал, запустил, троит. Ему, наверное невдомек, что при обрыве цепи гнет клапана и ломает рокеры. Пока болел, он все мурыжил двигатель, ему подсказали, заменил рокеры, все исправил, собрал - троит. Тут вышел я с больничного, продолжили уже вдвоем. Честно говоря голову свою поломал, раньше не сталкивался с таким. Что интересно, 1-й и 2-ой цилиндры работают исправно, 3-й и 4-й - плавают. То 3-й работает то 4-й. У него спрашиваю, клапана проверял, говорит проверял. Хотя с трудом верится. Плюнул на это дело, поставили бу ГБЦ, с рабочего мотора. Та жа проблема. Пробывал менять компенсаторы, не помогает. Правда информации совсем мало. Может еще от не знания. Прокачивали компенсаторы, запускается, работает хорошо, потом снова, минуты через 2 начинает троить. Появилась мысль о замене на новую ГБЦ. Помогите советами, может кто сталкивался? Двигатель F1C Ивеко Дэйли
50с15, 140л.с.

Зарегистрирован: 20.06.2012 Сообщения: 2

Здравствуйте Евгений. У меня ивеко дели с двс F1CE0481A 3л. перебрал двигатель, запустил движок дымит и трясется весь. проверил компрессию, нет в 1 цилиндре, снял впускной колектор залил на клапана солярку (сверху на чашку) и когда прокручивали коленвал то через клапана проходил возду. решили что трещина в головке, поставил новую. запустил опять та же самая фигня. плюнул погнал к специалистам по дизелям , сказали что надо делать форсунки или менять их. снял форсунки отдал на стенд, но как всегда люди хотят заработать деньги (ремонт одной форсунки 8000 руб.), попрасил проверить компрессию оказалось что в 1 цилиндре 5 очков. забрал машину, опять снял распредвалы и решил проверить на погнутость, оказалось погнуты. вроде выпрямили. но двс так и не хочет работать. уже не знаю что делать. может что и подскажете вы мне, коль столкнулись с похожей проблемой.

Вот это да? Вы что выравнивали распредвалы Rolling Eyes

_________________
35s15 2.8cdi автобус

Может не по теме, если не сложно напишите пожалуйста какой пробег машина прошла до капиталки двигателя?

Зарегистрирован: 20.06.2012 Сообщения: 2

Да выравнивал. Пробег 365000 км. Может и больше проехал, если вовремя поменял цепи (ГРМ). Сорвало с успакаителя втарапласт и намотало на звездочку ТНВД, цепь проскакивает и выхлоп масла через щуп. А там и далие, поломка рокеров и пошло поехало.

Зарегистрирован: 02.11.2012 Сообщения: 14

Народ, ну кто-нибудь поможет с моей проблемой ? Замена ГБЦ на новую и новых компенсаторов результата не дало. Так же троит. Crying or Very sad

А диагностика что нибудь показала?мож датчик коленвала выделуется

_________________
35s15 2.8cdi автобус

	Евгений Олейник писал(а):
	Народ, ну кто-нибудь поможет с моей проблемой ? Замена ГБЦ на новую и новых компенсаторов результата не дало. Так же троит.

попробуйте начать с компьютерной диагностики двигателя.

Зарегистрирован: 02.11.2012 Сообщения: 14

В том то и дело, что диагностика пишет - ошибок нет. Лишь отражает диаграмму небольшое падение компрессии во 2- ом, а в 4-ом цилиндре вообще - 0. А меряем механическим компрессометром, во всех 4-х около 18. Голова кругом ! Что делать, ума не приложу.

я не совсем компетентен в данном вопросе, но как по мне то 18 очков маловато для дизеля, у меня около 29

_________________
49-10V 8140.27S 94г 1 865 000км

Зарегистрирован: 02.11.2012 Сообщения: 14

Да, может быть, но что характерно, 1-й, 2- ой и 3-й работают нормально. Не работает 4-й. Вот в чем загвоздка. Может с р.валами что ? Их я не проверял.

	Евгений Олейник писал(а):
	Да, может быть, но что характерно, 1-й, 2- ой и 3-й работают нормально. Не работает 4-й. Вот в чем загвоздка. Может с р.валами что ? Их я не проверял.

Может компрессометр механический барахлит.

Мне тоже интересно,а вот напарник узбек не мог местами поменять рас.предвалы,я конечно не знаю как на ивеках,а на некоторых машинах они разные-впуск и выпуск.На вид как будто зажаты клапана.

_________________
35s15 2.8cdi автобус

Евгений Олейник писал(а):

В том то и дело, что диагностика пишет - ошибок нет. Лишь отражает диаграмму небольшое падение компрессии во 2- ом, а в 4-ом цилиндре вообще - 0. А меряем механическим компрессометром, во всех 4-х около 18. Голова кругом ! Что делать, ума не приложу.

я так понимаю механическим на масле меряли ? а теперь добавь в каждый цилиндр немного масла и проверь компрссию, если скакнула хорошо то капиталка

_________________
49-10V 8140.27S 94г 1 865 000км

Зарегистрирован: 02.11.2012 Сообщения: 14

Да, я узнал от него, менял он распредвал впускной, небольшой задир на эксцентрике вала ему не понравился. Сами валы на этом моторе различаются. Я проверил и сравнил расположение клапанов на ГБЦ и эксцентрики на распредвалах - норма. По поводу компрессии, с проверкой маслом я уже думал, да не успел осуществить. Пришел на работу, а машину уже в сервис отогнали. Начальство порешило так. Придет, обязательно напишу результаты. Всем Удачи !