CNG - Ивеко на газу

Зарегистрирован: 25.07.2016 Сообщения: 23

Это только говоря , у них в интернете только все хорошо, тут походу дела не в газе дело, раз идет. Чет с электричкой наверное.

Зарегистрирован: 25.07.2016 Сообщения: 23

авто завелась, езжу. почему не заводилась точно сказать не могу. но скорей всего свечи "залило" газом. свечи открутил, покртил без свечей, свечи вставил и после этого завелась!

Зарегистрирован: 14.02.2016 Сообщения: 22

	corsarufo писал(а):
	авто завелась, езжу. почему не заводилась точно сказать не могу. но скорей всего свечи "залило" газом. свечи открутил, покртил без свечей, свечи вставил и после этого завелась!

Думаю ты сам ответил на свою проблему- форсунки
И да, катушку та, что с первого цилиндра не спеши выкидывать, может просто разъем глючит. Дешевле попробовать разъем заменит. В челябе у ивековцев на линейной электрик грамотный, заедь все разъемы поменяй, они тоже могут быть проблемой.

_________________
Iveco Daily 65C14 CNG 2010г.

Зарегистрирован: 21.12.2016 Сообщения: 1

Почитал ветку, имею в эксплуатации пять ивек дейли CNG (2008- 2012) в течении двух лет. Можно сказать уже "сьел" на них маленькую собачку. По основным вопросам данной ветки практически оставшимся без ответа совладельцами CNG, выложу следующую инфу:
Блок ЭБУ у СNG - iaw5sv, читается любым бензиновым сканером через Фиат Добло 1,4, Фиат Дукато 3,0 CNG, Себе на все на постоянку поставил блютуз сканеры "ЕLM-327" (синий прозрачный корпус) и через смартфон всегда в случае возгорания "EDC" и потери мощности можно посмотреть и сбросить ошибку, что в большенстве случаев помогает добраться до места ремонта не "черепашим ходом".
Наиболее живучими на поверку оказались иридивые свечи DENSO IK22, но больше 15000 использовать не рекомендую, производитель ивеко в своих рекламациях дает срок замены свечей 10000, причем срок эксплуатации катушек такой же. Катушки в оригинале идут NGK, но искать их и покупать дешевле по номеру производителя - 48061
В случае прогара клапана (такое не редкость) клапана и седла такие же как на дизельной 3,0
По остальному тоже есть много информации, если что - спрашивайте.

Зарегистрирован: 20.01.2017 Сообщения: 8

Всем привет)У меня такая проблема с Ивеко 50с14cng,загорелось EDC, пропала тяга, после диагностики посоветовали перепрошить на евро2, и вырезать катализатор,СДЕЛАЛ месяц назад, проехал 3000 км., тяга снова пропала, EDC не горит, и тяги нет. Что делать ума не приложу??? Может кто сталкивался с такой проблемой, подскажите?!?

Зарегистрирован: 28.05.2015 Сообщения: 207

Вырезали катализатор и перепрошивали в одном месте (сервисе)?

_________________
Iveco Daily 50C14G M.Y.2012

Зарегистрирован: 20.01.2017 Сообщения: 8

Нет, в разных местах. В Брянске сделать в одном месте не возможно))

Зарегистрирован: 20.01.2017 Сообщения: 8

	minkamsb писал(а):
	Вырезали катализатор и перепрошивали в одном месте (сервисе)?

Нет, в разных.В Брянске сделать в одном месте не возможно))

Зарегистрирован: 20.01.2017 Сообщения: 8

ROL161 писал(а):

Почитал ветку, имею в эксплуатации пять ивек дейли CNG (2008- 2012) в течении двух лет. Можно сказать уже "сьел" на них маленькую собачку. По основным вопросам данной ветки практически оставшимся без ответа совладельцами CNG, выложу следующую инфу:
Блок ЭБУ у СNG - iaw5sv, читается любым бензиновым сканером через Фиат Добло 1,4, Фиат Дукато 3,0 CNG, Себе на все на постоянку поставил блютуз сканеры "ЕLM-327" (синий прозрачный корпус) и через смартфон всегда в случае возгорания "EDC" и потери мощности можно посмотреть и сбросить ошибку, что в большенстве случаев помогает добраться до места ремонта не "черепашим ходом".
Наиболее живучими на поверку оказались иридивые свечи DENSO IK22, но больше 15000 использовать не рекомендую, производитель ивеко в своих рекламациях дает срок замены свечей 10000, причем срок эксплуатации катушек такой же. Катушки в оригинале идут NGK, но искать их и покупать дешевле по номеру производителя - 48061
В случае прогара клапана (такое не редкость) клапана и седла такие же как на дизельной 3,0
По остальному тоже есть много информации, если что - спрашивайте.

Сообщение ПОМОГИТЕ!!!! Ответить с цитатой Изменить/удалить это сообщение
Всем привет)У меня такая проблема с Ивеко 50с14cng,загорелось EDC, пропала тяга, после диагностики посоветовали перепрошить на евро2, и вырезать катализатор,СДЕЛАЛ месяц назад, проехал 3000 км., тяга снова пропала, EDC не горит, и тяги нет. Что делать ума не приложу??? Может кто сталкивался с такой проблемой, подскажите?!?

Зарегистрирован: 28.05.2015 Сообщения: 207

Если делали в разных местах, то у тебя проблемы. Одни скажут перепрошили неправильно - другие, что не надо было вырезать катализатор. У тебя должен быть датчик температуры катализатора и два лямбда зонда. Когда вырезали катализатор, что произошло с этими тремя датчиками? При правильной прошивке ничего трогать не надо. Всё и так работало бы нормально.

_________________
Iveco Daily 50C14G M.Y.2012

Зарегистрирован: 20.01.2017 Сообщения: 8

minkamsb писал(а):

Если делали в разных местах, то у тебя проблемы. Одни скажут перепрошили неправильно - другие, что не надо было вырезать катализатор. У тебя должен быть датчик температуры катализатора и два лямбда зонда. Когда вырезали катализатор, что произошло с этими тремя датчиками? При правильной прошивке ничего трогать не надо. Всё и так работало бы нормально.

И что теперь делать? Парень который перепрашивал сказал что у меня стоит одна лямбда, и датчик контроля воздуха(или расхода воздуха), как то так. Что делать в такой ситуации???

Зарегистрирован: 28.05.2015 Сообщения: 207

Дай вин машины.

_________________
Iveco Daily 50C14G M.Y.2012

Зарегистрирован: 20.01.2017 Сообщения: 8

	minkamsb писал(а):
	Дай вин машины.

x9h47421480000054

Шасси zcfc50a0105781421

Зарегистрирован: 28.05.2015 Сообщения: 207

Что - то я её по каталогу не могу пробить. Машина свежая?

_________________
Iveco Daily 50C14G M.Y.2012

Зарегистрирован: 20.01.2017 Сообщения: 8

	minkamsb писал(а):
	Что - то я её по каталогу не могу пробить. Машина свежая?

2008 год