Мотор уходит в разнос..в чем причина ??? IVECO T.DEILY 2.8TD

Всем привет.Машина 1998г.в. Вообщем вкратце ситуация выглядит так. Пришел полностью перебранный мотор ...все в стандарте, колено без биений, на блоке хон, новые вкладыши, кольца и прокладки...новая оригиналоьная турбина митсубиши. Все не кЕтайское!!! Мотор поставили - нет давления масла...подкинули новый маслонасос...посмотрели резинки на фильте ..нет и все...оказалось на каком то из этапов то ли транспортировки то ли пока лежал на СТО был смят поддон и сломан маслоприемник. Выпрямили, заменили маслоприемник. Все заработало , прогрели, погазовали...ВСе супер и тут БАЦ белый дым, набор оборотов пошел в разнос...на холостых оборотах ....пытались остановить - срезало болты на маховике... Заказали болты....проверили турбину..сухая - не заклинившая... шток электромагнитного клапана ТНВД был в стружке....но механики решили что виновата стартовая форсунка..которая как то сама включилась и даванула топливо...и походу как оно прогорело мотор сам заглох... через неделю поставили новые болты запустили..все работает...выехали с СТО...все повторилось вновь...опять ушел в разнос.... Подскажите в чем причина, куда копать ??? На СТО послали на хер...мол занимайтесь сами своим мотором..

_________________
Андрей

	Andybocha писал(а):
	шток электромагнитного клапана ТНВД был в стружке....

ТНВД и форсунки желательно на проверочку отнести.Возможно "отсюда ноги растут".

А мне тут на СТО говорят, что может кольца не так поставили или вообще неправильно собрали...

_________________
Андрей

Плюс я уже начинаю думать не могло ли два раза подряд как то подушатать неоькатанный мотор?

_________________
Андрей

может с обратки через свечу как то топливо попадает? как вариант..

_________________
Не надо бежать впереди паровоза-надо ехать в первом вагоне.

Вообщем в продолжение истории... после второго ухода на том СТО где проводили установку и прочие манипуляции с этим мотором - послали на все четыре стороны...притпащили на другое СТО , сняли кожух ГРМ...на шкиве распредвала оказался один из трех болтов выкручен на половину , другие два не докурчены и я поккрутив их пальцами понял , что и их легко выкрутить...Далее если ставить все в метеи при совпадении меток распредвала и ТНВД ..метка коленвала ушла на 90 градусов влево по ходу движения относительно метки внизу... ремень и ролики были поставлены старые... зубья на ремне не срезаны...ролик затянут очень сильно. Турбина, которая была новая , как сказали мастера уже люфтит из стороны в стороны и походу крыльчатку начало вальцевать об корпус....продольного люфта нет...но вердикт что уже мертва... Замерили плотность ....первый цилиндр 15...второй 0 ..дальше мерить даже не стали.... Вообщем жопа.Мегодня будем вскрывать ГБЦ и глядеть что там ... Ну и по прежнему непонятно кто виноват...Та как ранее писал..концов не найти.. и вместо отведенных двух недель на установку и проверку по факту мотор нчасли ставить только через месяц и началась борьба с поиском почему нет давления масле...потом ожидание второго маслонасоса, проверок резинок...потом поддон и сломанный маслоприемник...и по итогу первый уход в разнос на соляре...второй уже походу и смаслом и с более мощными посдледствиями...

_________________
Андрей

Что то ребята с греческими фамилиями "Пападос" зачастили к нам.

_________________
IVECO DAILY 35C12VH F1A 2008 г.
5761033

Тоже такие мысли посетили...Поиск "проверенного" Wink

сервиса дело очень не дешёвое...