Слабое давление топлива в насосе высокого давления

Добрый вечер! В Ивеко Еврокарго МЛ90Е17 сорвало трубку с насоса низкого давления ( несколько раз), сжал пластиковым хамутиком, погнало топливо с насоса ТНВД через сальники вала привода. На насосе заменили сальники и уплотнительные колечки, после установки ТНВД появился жёсткий звук форсунок. На диагностике показало низкое давление топлива в насосе ТНВД. Подскажите, пожалуйста, может кто встречался с такой проблемой? Может вся проблема в контуре низкого давления? Спасибо))

Теоретически, избыток топлива должен уходить в обратку как с насоса, так и с форсунок. Если по какой то причине обратка не сливается в бак, то в ней создается избыточное давление, от которого и может срывать трубки. Кроме того, форсунки начинают стучать, как раз когда повышается давление в обратке. Думаю надо провести ревизию по трубкам, посмотреть откуда сколько сливается, куда сколько подается.
Кроме того смотри рядом тему как раз по трубкам.

Григорий Grigoryi писал(а):

Теоретически, избыток топлива должен уходить в обратку как с насоса, так и с форсунок. Если по какой то причине обратка не сливается в бак, то в ней создается избыточное давление, от которого и может срывать трубки. Кроме того, форсунки начинают стучать, как раз когда повышается давление в обратке. Думаю надо провести ревизию по трубкам, посмотреть откуда сколько сливается, куда сколько подается.
Кроме того смотри рядом тему как раз по трубкам.

а по моей проблеме, вроде как наоборот, когда ошибка загорается, форсунки стучать начинают, а это судя по всему от низкого давления топлива.

_________________
Ивеко Еврокарго 75е17 2005 vin 2456718

А трубки срывает то же от низкого давления? Нет, форсунки стучат от повышеного давления в магистрали обратки. А ошибки - смотря чем проверял, простая читалка типа Делфи, может выдать целый букет, но это все следствие, а не причина. У меня именно так и было и низкое давление в рампе, и неисправности форсунок и еще чего то, а дело было в двух клапанах. Один удалил, второй поменял, и машина заработала и ошибки пропали.

Григорий Grigoryi писал(а):

А трубки срывает то же от низкого давления? Нет, форсунки стучат от повышеного давления в магистрали обратки. А ошибки - смотря чем проверял, простая читалка типа Делфи, может выдать целый букет, но это все следствие, а не причина. У меня именно так и было и низкое давление в рампе, и неисправности форсунок и еще чего то, а дело было в двух клапанах. Один удалил, второй поменял, и машина заработала и ошибки пропали.

теоритически вы правы, срывает скорее всего из за повышенного давления, но у меня реально стучат форсы при ошибке, как "пальцы" на жигулях.

_________________
Ивеко Еврокарго 75е17 2005 vin 2456718

У меня вот с этого стука все и началось, да, он похож на пальцы на жигулях, но после того как срывало трубку, обратка из нее лилась на землю, стук пропадал, двиг. начинал работать нормально. Клапан в штуцере на фильтре выковырял - заработала нормально и машина ушла в рейс. Две недели отработала. Вернулась, три дня не заводили - завели - затроила. Поменяли клапан в ГБЦ и все пришло в норму. В общем так если коротко. Симптомы похожие.

Пора темы объединять.

Григорий Grigoryi писал(а):

У меня вот с этого стука все и началось, да, он похож на пальцы на жигулях, но после того как срывало трубку, обратка из нее лилась на землю, стук пропадал, двиг. начинал работать нормально. Клапан в штуцере на фильтре выковырял - заработала нормально и машина ушла в рейс. Две недели отработала. Вернулась, три дня не заводили - завели - затроила. Поменяли клапан в ГБЦ и все пришло в норму. В общем так если коротко. Симптомы похожие.

Пора темы объединять.

но мне к сожелению этот клапан не помог(, а так надеялся)

_________________
Ивеко Еврокарго 75е17 2005 vin 2456718

Да, к сожалению, а вот регулятор давления надо было то же поменять, если он у тебя был. Промыть хорошо перед заменой, рекомендации здесь на форуме были по промывке. Может не надо было бы и на сервис гнать. Ну да теперь уже поздно.

Да, что то форсунки у тебя больно дешевые, неужели они столько стоят? Завтра заеду в Асту узнаю цены. Но сомневаюсь в качестве за такие деньги.

Григорий Grigoryi писал(а):

Да, к сожалению, а вот регулятор давления надо было то же поменять, если он у тебя был. Промыть хорошо перед заменой, рекомендации здесь на форуме были по промывке. Может не надо было бы и на сервис гнать. Ну да теперь уже поздно.

Да, что то форсунки у тебя больно дешевые, неужели они столько стоят? Завтра заеду в Асту узнаю цены. Но сомневаюсь в качестве за такие деньги.

Регулятор новый покупал у дилера, неужели он мог накрыться за 3 месяца.?Форсы покупал на z. zapp, вот их цена!! https://www.zzap.ru/public/search.aspx?partnumber=445120007&class_man=BOSCH
Я брал по cummins, номер как и у оригинала 2830957, одно и тоже в оригинале бош с номером, а на cummins номера не выбито. https://www.zzap.ru/public/search.aspx?partnumber=2830957&class_man=CUMMINS
Посмотрел ща за сколько дилер мне тогда предлогал, 17500р.
Да и что удивляться в запчасти в москве дешевле чем в регионах, это 100%.
Так что видите сами, смысл мне их за 15 ремонтировать!!!!?

_________________
Ивеко Еврокарго 75е17 2005 vin 2456718

Отзвонились с сервиса, старые форсунки пониженая плотность, ремонт, новые одна под ремонт или замену, 3шт еще не известно.

_________________
Ивеко Еврокарго 75е17 2005 vin 2456718

Paul 1804 писал(а):

Добрый вечер! В Ивеко Еврокарго МЛ90Е17 сорвало трубку с насоса низкого давления ( несколько раз), сжал пластиковым хамутиком, погнало топливо с насоса ТНВД через сальники вала привода. На насосе заменили сальники и уплотнительные колечки, после установки ТНВД появился жёсткий звук форсунок. На диагностике показало низкое давление топлива в насосе ТНВД. Подскажите, пожалуйста, может кто встречался с такой проблемой? Может вся проблема в контуре низкого давления? Спасибо))

Несколько раз прочитал но только сейчас вспомнил.
Между выходом тннд и регулятором давления (считай вход тнвд) стоит клапан, который ограничивает давление на вход тнвд, по моим около 5 или 6 бар, если он закиснет в Открытое положение, то по идее может сорвать трубки. В книжке, в системе питания это хорошо показано, указаны давления в разных точках, да и клапана показаны. Посмотри, там очень понятно нарисовано.

_________________
Iveco Eurocargo 75E17 Tector четверка 2003г 2855.5
8 919 769 8104 Vin ZCFA75C0102400333

Спасибо большое)
Сегодня после ТННД вставили дополнительный подкачивающий насос от легковушки, звук пропал, машина поехала. Решили, что проблема в ТННД. Заказал новый, надеюсь проблема решилась!!!

[url=https://postimg.cc/G8bdVwWq][img]https://i.postimg.cc/G8bdVwWq/IMG-20190112-231908.jpg[/img][/url]

Клапана между ТННД и ТНВД не наблюдается, между ними стоит фильтр т.оч. Если плохо видно, на выходе из ТННД (поз.16) и до фильтра (поз.11) 8,5 бар, при засоренном фильтре 10 бар, на выходе из фильтра и до ТНВД (до регулятора поз.12) 5,5-6,5 бар.

Файл пдф не прикрепляеся, пришлось перефоткать, стало хуже видно мекий шрифт.

Фигня какая то получилась, хотел схему системы питания прикрепить, ща еще попробую.

Извиняюсь.

Григорий Grigoryi писал(а):

Клапана между ТННД и ТНВД не наблюдается, между ними стоит фильтр т.оч. Если плохо видно, на выходе из ТННД (поз.16) и до фильтра (поз.11) 8,5 бар, при засоренном фильтре 10 бар, на выходе из фильтра и до ТНВД (до регулятора поз.12) 5,5-6,5 бар.

Файл пдф не прикрепляеся, пришлось перефоткать, стало хуже видно мекий шрифт.

Ещё как наблюдается....

_________________
Iveco Eurocargo 75E17 Tector четверка 2003г 2855.5
8 919 769 8104 Vin ZCFA75C0102400333