Ремонт двигателя 8060.45S подкажите !!!

олегггг 64 писал(а):

Я так понял, турбина после ремонта. Наверное так сделали. Сам только недавно пережил капиталку. К сожалению, все делается методом исключения. Ставьте новую турбину, смотрите дальше. Зажигание, форсунки, насос. Причин масса, да и сами все знаете. Клапана притерли? Их вообще меняли.

Клапана делал , оставил старые, правда не залива (проверял) ,отдавал в сервис там притирали, может надо было проверить. А турбина должна надувать патрубок или нет?

Зарегистрирован: 03.06.2015 Сообщения: 359

У меня ничего не надувает. Тянет сейчас очень хорошо, это после ремонта двига. Вообще я турбину не менял. Люфт тоже есть, но не значительный масло не гонит. Не сказать, что сухо, но и масляного пятна сырого нет и в помине. После ремонта моего заехала Карла 75 ая с сдвигом тектор. Так там турбина имеет такой же люфт как и у меня, и при этом масла кидает не дуром. А вообще ремонт турбины, ну это писец какая лотерея, мне кажется лучше новую ставить. У вас по каким симптомам приговор турбе вынесли? И все же ещё вопрос про зажигание, ну и насос нормально сделали. Тут один товарищ описывал ситуацию после ремонта тнвд. Так там завести нормально несколько дней не могли. Оказалось косяк мастеров

Да хз как сделали насос , меняли плунжера, сказали что старые на холодную давили вроде 2 атмосферы от 10. Ездил где делали насос мастер который делал насос смотрел смотрел крышку открыл так ничего и не увидел, сказал может из-за того что много масла набирает, провел эксперемент , откачал все масло с насоса ,завел но ничего не изменилось как гавкала так и осталось. Прибавил обороты хх до 690 сказал более я не знаю, при этих оборотах моросит меньше но все равно нет нет да проскакивает, короче жопа. Сказал сниму насос привезу, смотрите что не так, боюсь найдут еще что на 50000 т,р.

Зарегистрирован: 03.06.2015 Сообщения: 359

Главное не отчаиваться. Сам пережил нехорошие моменты, настроение было на нуле. Два раза после ремонта гбц дергали. Причину своих мытарств я так и не нашел. Пока машина едет, я в нее не лезу. Ну если пытаться рассуждать логически и постепенно исключая лишнее, получается так. При исправной поршневой, механизмов газораспределения, то на устойчивую работу двигателя влияет правильно выставленное зажигание, форсунки, насос. Лопатить инет конечно можно, но 100% ответа на вопрос не получить. Только просьба, отписывайтесь по возможности о результате. Я описать работу ремонтников топливной могу описать на своем опыте. Делал насос ровно год назад. У меня правда одноплунжерный и без смазки маслом. Симптомы были следующие. На горячую летом плохо заводилась, а чуть топливо "Г" могла и заглохнуть на холостых, и хрен ее заведешь без эфира. Еще тек из вала газульки. Все снял, насос плюс форсы. Заменил все распылители. Насос проверили, сказали плунжер еще походит( спасибо не стали раскручивать на новый). Поменяли чет там внутри по мелочи всякой. Забрал. Завел. Все хорошо. В первый же рейс лужа солярки под машиной. Смотрю, вроде как колечки медные. Все заменил. Едем дальше. Все равно жирное пятно растет под насосом. Смотрю. Опять мне кажется из под газульки. Звоню ремонтеру, мол так и так. ответ "приезжай" Приехал, смотрел смотрел, светил, чем то брызгал. Говорит, да, похоже опять из под газульки. Говорю как так? Месяца еще не прошло. Ответ " У нас на стенде было все сухо". Ну ладно. Говорю делать нужно, в зиму ведь ручьем побежит. Говорю разбирай на машине, осень, слякоть, под машиной лазить не айс. Начал он разбирать, оказалось виноват сам вал газа( А они поменяли только втулку газа, ну как мне они сказали и показали ее). Завели все сухо. Поехал на стоянку домой. Проехал км 10, и холостые повысились до 1000 оборотов и не падают. Звоню. Знакомое в трубке " Приезжай" Приехал, опять разбирает, поменял пружинку, которая за хх отвечает. Потом все стало хорошо. И расход и тяга. Но осадок то на душе остался навсегда. Может и мастер то и хороший. Год уже прошел, все сухо, и машина едет. Но какое то похабное отношение от такого ремонта остается. Вот такие дела!

Владимир, насчет холостых - может открутить четыре болта тнвд, да попробовать толкнуть его туда-сюда. Может что изменится. Один товарищ здесь описывал как то. После капиталки поехал и заглох. Смена угла опережения впрыска решило дело. Искренне сочувствую

Да дело в том что когда я приехал на диагностику тнвд сказал что может угол зажигания надо выставить , мастер ответил что с углом все норм , говорит либо дымил-бы либо клапана звенели, в моем случае такого нет. Вот я и шоке ,как так все новое а тяга как при всем старом. Правда вчера регулировал клапана зазор был увеличен от нормы 0,35 , 040 залазил смело. После регулировки еще не куда не ездил, но думаю разницы не будет.

Зарегистрирован: 03.06.2015 Сообщения: 359

Привет всем! Хотел узнать, есть какие новости у автора темы? Интересно....

Пока нет ни каких решений , все по прежнему.

привет всем! автор темы так и не решил вопрос за 2 года? интересно было бы все-таки узнать причину поломки.

Сейчас работает лучше, есть не большие перепады но в основном норм, притерлось Smile